Liputan terkini-Penyelidik kecelakaan Ethiopia secara sementara menyimpulkan bahwa jatuhnya Boeing Co. 737 Max tahun lalu disebabkan oleh desain pesawat yang mendarat, menurut sebuah rancangan laporan yang sedang diedarkan kepada para peserta dalam penyelidikan.
Kesimpulan, yang mengatakan sedikit atau tidak sama sekali tentang kinerja Ethiopian Airlines atau awak pesawatnya, telah menimbulkan kekhawatiran dengan beberapa peserta dalam penyelidikan, menurut tiga orang yang mengetahui situasi tersebut.
Draf Ethiopia kontras dengan kesimpulan oleh Komite Keselamatan Transportasi Nasional Indonesia setelah kecelakaan 737 Max sebelumnya pada Oktober 2018. Penyelidik Indonesia mengutip beberapa faktor dalam kecelakaan itu, termasuk desain pesawat, perawatan yang buruk dan tindakan pilot.
Daripada merilis laporan lengkap, Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat Ethiopia berencana untuk menerbitkan pembaruan sementara sebelum peringatan 10 Maret 2019, kecelakaan.
Kesimpulan, yang termasuk rekomendasi, hanya dalam bentuk draft dan dapat diubah sebelum dirilis, kata orang-orang, yang meminta anonimitas untuk membahas masalah sensitif. Mungkin Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS dapat meminta perubahan pada laporan atau memberikan pendapat berbeda.
Berdasarkan ketentuan PBB, negara-negara lain yang berpartisipasi dalam investigasi kecelakaan harus mendapat waktu 60 hari untuk mengomentari laporan akhir. Laporan Ethiopia belum dikirim untuk komentar sampai sekitar seminggu yang lalu, menurut salah satu orang yang terlibat.
Ketentuan ini tidak berlaku untuk laporan sementara, tetapi biasanya tidak menyertakan kesimpulan formal tentang penyebabnya.
NTSB telah menerima salinan draft laporan sementara, kata juru bicara Eric Weiss. Dewan keamanan tidak dapat mengomentari isi draft, kata Weiss.
Seorang juru bicara Boeing menolak mengomentari draf tersebut.
Administrasi Penerbangan Federal mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa mereka tidak dapat berkomentar sebelum laporan dirilis. FAA bukan peserta langsung dalam investigasi kecelakaan, tetapi memberikan dukungan teknis di bawah NTSB karena FAA mensertifikasi pesawat.
Kementerian Transportasi Ethiopia dan Maskapai Penerbangan Ethiopia tidak segera menanggapi pesan yang tersisa setelah jam kerja.
Ethiopian Airlines Penerbangan 302 mengalami kerusakan pada sensor sesaat setelah lepas landas. Ini memicu fitur keselamatan yang dikenal sebagai Sistem Augmentasi Karakteristik Manuver atau MCAS yang diprogram untuk secara otomatis menurunkan hidung dan diaktifkan sekitar 80 detik dalam penerbangan.
0 comments:
Post a Comment